跨界踏板已不再是本田的专属，除国产品牌跟进以外，一些欧洲品牌也对其情有独钟。例如标致旗下的XP400就是一款机械素养很不错的车型。
不过本期我们所要分享的是意大利摩托车品牌阿普利亚旗下的升级版——APRILIA SR GT 200系列（下文简称SR GT200），它已于1月12日正式官宣上市，该车属于整车进口产地为越南。
SR GT200初代版亮相于2022年前后，有多个细分版本，其售价最高时达到了30600元，而升级后的SR GT200拥有了全新的售价20800元起，下调了差不多1万元。它会有标准版和Sport版的区分，但两者更多就是色系之间的不同。
官方对于这款车的定位是“不止通勤，更懂探险”，是一款拥有多用途属性的跨界ADV踏板，只不过它的ADV属性在外观表达上并不那么强烈，相较于日系车型会收敛很多，但即便如此也有极高的辨识度和硬朗的设计语言，能够彰显其运动本色。
在动力上，该车搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，它配备有启停系统，并采用了Nikasil涂层铝合金气缸，其中实际排量174cc，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m。
就动力参数来看还算不错，能够在150和250之间起到一个承上启下的作用，但这也是它比较尴尬的一个点，毕竟目前市面主流排量要么是150要么就是250，夹在中间纯粹就是老鼠钻风箱——两头受气。
为了突出自身的多用途属性，这款SR GT200采用的是双摇篮高强度钢管车架，并配套了122mm行程的前正置减震器，102mm行程的预载可调后双侧减震器，以及前14后13寸的铝合金轮毂。
这种组合让它的最小离地间隙来到了175mm，进而就会有不错的通过性能，再加之全地形轮胎的应用，偶尔跑烂路也是一把好手。另外，该车的中置油箱容积为9升，自重148kg，坐桶空间为25升，并有前置隐藏式储物格，可以放置头盔和一些随身物品。
配置层面，新款SR GT200会采用拥有赛道血统的LED三元素前头灯、液晶仪表、机械钥匙、260mm浪花式前碟盘、前后双活塞卡钳、博世单通道ABS等，就配置来看它算不上非常丰富，可能还不如万元出头的一些小踏板。
从以上的简要介绍我们可以看出新款SR200 GT最大的变化就是价格进行了下调，另外还拥有了经典的赛道涂装，至于其他方面变化不大。
简单总结，阿普利亚SR GT200系列比较突出的点就是别具一格的造型，还算不错的通过性能和装载空间，以及优于150踏板车的动力性能，所以感兴趣的小伙伴可以去实车感受一下，我感觉这款车的动态表现应该要比静态更优秀，它的一些亮点应该被隐藏了。
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